تشهد محافظة الإسكندرية حاليا تنفيذ مشروعات تنموية كبرى، وفى مقدمتها مشروع تطوير وتأهيل ترام الرمل الذى ينقل منظومة النقل الجماعى بالإسكندرية نقلة نوعيه تنموية .
ونستعرض فى السطور التاليه أبرز ملامح مشروع التطوير من أهمها:
– مدة تنفيذ المشروع عامين ومن المقرر التشغيل مارس 2028
– زمن الرحلة سينخفض من نحو 60 دقيقة إلى نحو 33 دقيقة
– زمن التقاطر سينخفض إلى نحو 3 دقائق
– سترتفع الطاقة الاستيعابية من نحو 4,700 راكب/ساعة/اتجاه إلى نحو 13,800 راكب/ساعة/اتجاه
– تصل الطاقة الاستيعابيه لنقل نحو 450 ألف راكب يومياً.
– ربط الترام بوسائل نقل أخرى، خاصة في محطتي فيكتوريا وسيدي جابر، بما يسهل انتقال الركاب بين الترام ومترو أبو قير وخطوط السكك الحديدية.
– المسار السطحي بطول 5.7 كم، ويضم 11 محطة سطحية .
– المسار العلوي بطول 7.3 كم، ويضم 12 محطة علوية .
– المسار النفقي بطول 276 مترًا، ويضم محطة واحدة كوبرى الجامعه .
– انشاء أول ورشة متعددة الأدوار ، وهى ورشة الصيانة الرئيسية لتكون على دورين
– توفير منظومة مصاعد كھربائیة: جميع المحطات مزودة بمصاعد كھربائیة حدیثة وواسعة، تربط رصیف الشارع برصیف القطار مباشرة، لتسھیل حركة كبار السن وذوي الاحتیاجات الخاصة.
– توفير السلالم المتحركة: إلى جانب المصاعد، تتوفر سلالم كھربائیة تعمل في الاتجاھین صعوداً وھبوطاً لتوفیر أقصى درجات الراحة والسیولة في حركة الركاب داخل المحطات.
– توفير مسارات “برایل” ، حيث تم تجھیز أرضیات المحطات بـ “بلاطات بارزة” Tactile Paving لمساعدة المكفوفین وضعاف البصر على التحرك بأمان داخل أرصفة المحطات دون مساعدة خارجية.
– تصمیمات صدیقة للكراسي المتحركة، حيث تم مراعاة عرض الأبواب في الوحدات المتحركة الترام ووجود مساحات مخصصة داخل العربات لتثبیت الكراسي المتحركة
– عربات الترام الجديد أكبر وأعرض وأكثر في القدرة الاستيعابية ، حيث تصل أبعاد القطار على النحو التالى ،طول القطار الجديد يصل إلى 68 متراً من 53 متراً. وزاد العرض ليصل إلى 2.65 متراً مما يوفر مساحة داخلية أوسع للركاب.
تعليقات