منذ الكشف عنها كموديل مفهومي في معرض اليابان للحركة 2023، ارتبط اسم مازدا Iconic SP بكونها وريثة روحية لأسطورة RX-7 بفضل التصميم المدمج والمحرك الدوار، لكن بالرغم من الحماس الهندسي، فإن الحقيقة الصعبة تكمن في أن العقبة الكبرى التي تعترض إنتاجها ليست تقنية، بل مالية.
تحدي تصنيع مازدا RX 7 الكهربائية
صرح المدير التقني في مازدا، ريويشي أووميشيتا، أن مشروع Iconic SP الذي وصفه بأنه “حلم شخصي” يواجه خطرًا كبيرًا بسبب التكاليف الباهظة لتطوير هيكل مخصص ودمجه مع منصة كهربائية هجينة.
اضطرت مازدا لتخفيض ميزانيتها الخاصة بجهود التوجه نحو الكهربة، ما يضغط بشدة على قدرة تقديم سيارة رياضية غير تقليدية.
المحرك الدوار: إرث مازدا… ومصدر قلق بيئي
على الرغم من التحديات، أعادت مازدا تجميع فريق متخصص لتطوير محركات الروتاري (Wankel) منذ فبراير 2024، بهدف امتلاك محرك دوار يعمل كمولد (Range-Extender) للبطارية.
يعكف هذا الفريق على تحسين انبعاثات المحرك حتى يتوافق مع معايير صارمة مثل LEV IV في الولايات المتحدة وEuro 7 في أوروبا.
على الرغم من التوقف عن إنتاج سيارات الروتاري التقليدية منذ عام 2012، فإن مازدا تُواصل بحثها في التكنولوجيا من خلال تطبيق محرك دوار صغير في بعض نماذجها الكهربائية، كما في مازدا MX-30 e-SKYACTIV R-EV.
كما كشفت مازدا أيضًا مفهوم Vision X-Coupe الذي يستخدم محركًا دوارًا متصلاً بمحرك كهربائي، ما يمنح قوة كبيرة مع إمكانية كفاءة استهلاك.
مستقبل Iconic SP: احتمال البقاء غير مضمون
رغم التأكيدات على أن “الإمكانية التقنية موجودة”، فإن أووميشيتا أشار بوضوح إلى أن الشرط المالي هو ما يحدد ما إذا كانت مازدا ستقدم النسخة الإنتاجية من Iconic SP أم لا. بعض المصادر تشير إلى أن الشركة قد تفضل تركيز استثماراتها على منصات EV أخرى بدلاً من إنتاج سيارة رياضية حصرية تكلفتها مرتفعة.
يبدو أن ورثة RX-7 من مازدا ما زالت قيد الانتظار؛ فـ Iconic SP تعكس رغبة الشركة في استعادة إرث الروتاري والروح الرياضية، لكنها تواجه واقعًا قاسيًا هو ضعف الجدوى المالية.
وبينما يستمر مهندسو مازدا في تطوير المحرك الدوار ومقارعته للمعايير البيئية، يبقى السؤال: هل سيجدون ما يكفي من الدعم لإطلاق هذه السيارة التي يتوق لها عشاق العلامة؟
على الرغم من التحديات، أعادت مازدا تجميع فريق متخصص لتطوير محركات الروتاري (Wankel) منذ فبراير 2024، بهدف امتلاك محرك دوار يعمل كمولد (Range-Extender) للبطارية.
يعكف هذا الفريق على تحسين انبعاثات المحرك حتى يتوافق مع معايير صارمة مثل LEV IV في الولايات المتحدة وEuro 7 في أوروبا.
على الرغم من التوقف عن إنتاج سيارات الروتاري التقليدية منذ عام 2012، فإن مازدا تُواصل بحثها في التكنولوجيا من خلال تطبيق محرك دوار صغير في بعض نماذجها الكهربائية، كما في مازدا MX-30 e-SKYACTIV R-EV.
كما كشفت مازدا أيضًا مفهوم Vision X-Coupe الذي يستخدم محركًا دوارًا متصلاً بمحرك كهربائي، ما يمنح قوة كبيرة مع إمكانية كفاءة استهلاك.
رغم التأكيدات على أن “الإمكانية التقنية موجودة”، فإن أووميشيتا أشار بوضوح إلى أن الشرط المالي هو ما يحدد ما إذا كانت مازدا ستقدم النسخة الإنتاجية من Iconic SP أم لا. بعض المصادر تشير إلى أن الشركة قد تفضل تركيز استثماراتها على منصات EV أخرى بدلاً من إنتاج سيارة رياضية حصرية تكلفتها مرتفعة.
نقلاً عن : الجمهور الاخباري
تعليقات