الحكومة تنفي إزالة ترام الرمل بالإسكندرية نهائيًا.. تطوير شامل لرفع الطاقة الاستيعابية وتقليل زمن الرحلة

نشر المركز الإعلامي لمجلس الوزراء بيانًا عبر منصاته على مواقع التواصل الاجتماعي، كشف فيه حقيقة ما جرى تداوله بشأن الإزالة النهائية لـ ترام الرمل بمحافظة الإسكندرية، مؤكدًا أن هذه الأنباء غير صحيحة.

وأوضح المركز الإعلامي أنه بالتواصل مع وزارة النقل، أفادت الوزارة بعدم صحة ما تردد حول إزالة ترام الرمل بشكل نهائي، مشيرة إلى أن ما يتم حاليًا هو تنفيذ أعمال إعادة تأهيل وتطوير للمشروع، في إطار خطة تستهدف تحديث منظومة النقل داخل المحافظة.

وأضاف البيان أن دراسات متكاملة لمنظومة النقل في الإسكندرية أظهرت الحاجة الملحّة لإعادة تأهيل ترام الرمل، في ظل ما يعانيه من تدهور شديد في البنية التحتية والأنظمة التشغيلية، إلى جانب الانخفاض المستمر في أعداد الركاب نتيجة سوء حالته الفنية وتراجع كفاءته التشغيلية، وهو ما دفع كثيرًا من المواطنين للاعتماد على بدائل أخرى، الأمر الذي أسهم في زيادة حدة الازدحام المروري، ولفت البيان إلى أنه تم البدء كذلك في تنفيذ مشروع مترو الإسكندرية.

وأكدت وزارة النقل أن تلك الدراسات خلصت إلى أن تطوير منظومة النقل يُعد الحل الوحيد لمواجهة المشكلات المرورية بالمحافظة، نظرًا لاعتماد الإسكندرية على طريقين طوليين فقط لربط شرق المدينة بوسطها، هما طريق الكورنيش وطريق الحرية، إضافة إلى طريق حضري واحد يربط وسط المدينة بغربها وهو شارع المكس وامتداده.

وأشارت الوزارة إلى أن مشروع إعادة التأهيل يتضمن تطويرًا شاملًا للبنية التحتية وأسطول الترام، بما يرفع الطاقة الاستيعابية من 4700 راكب/ساعة/اتجاه إلى 13800 راكب/ساعة/اتجاه، مع تقليل زمن الرحلة إلى 35 دقيقة بدلًا من 60 دقيقة، وزيادة سرعة التشغيل بما يؤدي إلى تقليل زمن التقاطر من 9 دقائق إلى 3 دقائق، كما أكدت أن المشروع يسهم في تقليل التلوث البيئي وخفض استهلاك الوقود والحد من الازدحام والاختناقات المرورية، فضلًا عن توفير فرص عمل خلال مرحلتي التنفيذ والتشغيل، وتقديم خدمة نقل حديثة وآمنة وعصرية صديقة للبيئة.

وذكر البيان أن المشروع سيتكامل مع مترو الإسكندرية عبر محطتي فيكتوريا وسيدي جابر، بما يعزز الربط بين وسائل النقل المختلفة وتبادل خدمة نقل الركاب. كما سيتم تطبيق خطة مرحلية لإيقاف الخط الحالي لتنفيذ أعمال إعادة التأهيل، مع متابعة مستمرة لحركة الركاب وإجراء التعديلات اللازمة لضمان تلبية احتياجات المواطنين على طول المسار.

وانطلاقًا من الحرص على عدم تأثر حركة تنقل المواطنين اليومية، تم التنسيق مع محافظة الإسكندرية والجهات المعنية لتوفير منظومة بديلة تعمل بذات مواعيد تشغيل ترام الرمل، بإجمالي 153 وسيلة نقل تشمل: 15 أتوبيسًا، و46 ميني باص تعمل على شارع الجيش (الكورنيش)، إضافة إلى 48 ميكروباص تعمل على المسار الموازي لخط الترام، و44 ميني باص تعمل على شارع جمال عبد الناصر (شارع أبو قير)، مع تحديد محطات توقف معتمدة لمنع التوقف العشوائي وبمعدل تقاطر يتراوح من 3 إلى 5 دقائق.

واختتمت الوزارة بالتأكيد على أن إعادة تأهيل ترام الرمل تأتي ضمن خطة شاملة للتوسع في إنشاء شبكة نقل جماعي أخضر مستدام صديق للبيئة على مستوى الجمهورية، ترتكز على دراسات متكاملة يتم تحديثها بصورة مستمرة وفقًا للمتغيرات السكانية والتوسعات العمرانية، بما يستلزم تطوير البنية الأساسية لقطاع النقل وإضافة وسائل نقل حديثة تقلل التلوث وتواكب التطور العلمي.