النقل تكشف تفاصيل مشروع مترو الإسكندرية ومراحل تنفيذه وعوائده الاقتصادية والبيئية

نشرت وزارة النقل المصرية عبر صفحتها الرسمية على موقع التواصل الاجتماعي فيسبوك اليوم مقطع فيديو يوضح أهمية المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية الممتدة من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية بطول 21.7 كيلومتر، منها 6.5 كيلومتر سطحي في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، ويمتد المسار بشكل علوي بطول 15.2 كيلومتر حتى محطة أبو قير، وتشتمل هذه المرحلة على 20 محطة مقسمة بين 6 محطات سطحية و 14 محطة علوية.

نقلة نوعية في منظومة النقل الأخضر

واستعرضت الوزارة أهمية المشروع الذي سيشكل نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بعروس البحر المتوسط، كما سيساهم في تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية السريعة المستهدفة لمحافظة الإسكندرية، ويحقق التشغيل الآمن للخط خاصة بعد إلغاء المزلقانات والعديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية.

ويسهم المشروع في استيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات وخفض استهلاك الوقود، بالإضافة إلى المحافظة على البيئة الطبيعية وصحة المواطنين نتيجة تقليل التلوث البيئي والضوضاء بفضل الاعتماد على الطاقة الكهربائية النظيفة في التشغيل.

عوائد اقتصادية وتوفير فرص عمل

وأوضحت الوزارة أن المشروع سيساهم في تحقيق عائد اقتصادي كبير نتيجة توفير استهلاك الوقود وخفض الاختناقات المرورية بالمحاور والشوارع الرئيسية، فضلًا عن جذب نسبة كبيرة من الركاب لاستخدام هذه الوسيلة المتطورة بدلًا من الاعتماد على السيارات الخاصة.

ويأتي ذلك ضمن خطة شاملة لتعظيم استخدام وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام الصديق للبيئة، كما سيوفر المشروع آلاف فرص العمل المباشرة وغير المباشرة سواء خلال مرحلة التنفيذ أو أثناء تشغيل الخط بعد دخوله الخدمة رسميًا.

مضاعفة أعداد الركاب وتقليص زمن الرحلة

وأضافت الجهات المعنية أن هذا الخط سيساهم في زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكبًا في الساعة لكل اتجاه لتصل إلى 60000 راكب، مع تقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة فقط، وزيادة سرعة التشغيل من 25 كيلومترًا في الساعة إلى 100 كيلومتر في الساعة، فضلًا عن تحقيق زمن تقاطر أقصر ينخفض من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة.

وسيحقق الخط تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة الإسكندرية في محطتي مصر وسيدي جابر ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة، ومستقبلًا مع الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع في محطة برج العرب ومع الخط الرابع من الشبكة في محطة أبو قير الجديدة.

تفاصيل المرحلتين الثانية والثالثة من المشروع

وتجري حاليًا دراسة تنفيذ المرحلة الثانية من الخط والتي تمتد من بعد محطة الظاهرية حتى الكيلومتر 21 عبر طريق الإسكندرية مطروح بطول إجمالي يبلغ 31 كيلومترًا، وتشتمل على 22 محطة ويمتد مسارها بشكل علوي ثم سطحي ضمن حرم السكة الحديد حتى المكس قبل أن يعود علويًا مرة أخرى، وهو ما يقلل الحاجة إلى نزع ملكية الأراضي اللازمة لتنفيذ هذه المرحلة.

وتخطط الوزارة بالتوازي لمسار المرحلة الثالثة من الخط والتي تمتد من الكيلومتر 21 وصولًا إلى مطار برج العرب الدولي، وذلك بهدف ربط مدينة الإسكندرية بالمطار وتسهيل تبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول من شبكة القطار السريع في محطة برج العرب.