يعاني كثير من السائقين من اهتزاز المقود أو دواسة الفرامل عند الضغط القوي على المكابح، وغالبًا ما يعزى السبب إلى «التواء أقراص الفرامل». لكن الحقيقة التقنية أكثر تعقيدًا من ذلك، فالمشكلة لا تتعلق بانحناء فعلي في الأقراص، بل بعدم استواء سطحها نتيجة تراكم بقايا تيل الفرامل عليها مع الوقت.
كيف يحدث تآكل أقراص الفرامل فعليًا؟
عندما تضغط على دواسة الفرامل، تُفعَّل الفرجارات لتضغط وسادات الفرامل (التيل) على الأقراص المعدنية الدوارة، مما يوقف السيارة عبر الاحتكاك.
لكن وسادات الفرامل ليست مجرد مادة احتكاك بسيطة، فهي تتكوّن من ألياف وراتنجات ومواد مركبة تلتصق تدريجيًا بسطح الدوار أثناء الاستخدام.
في الظروف الطبيعية، تشكل هذه الطبقة الخفيفة ما يعرف بـ«الكبح الاحتكاكي»، وهو أمر ضروري لتوازن أداء المكابح.
غير أن الضغط القوي والمتكرر على الفرامل يولد حرارة مرتفعة تتسبب في ذوبان بعض الألياف والراتنجات، ما يؤدي إلى تكون بقع مرتفعة وغير مستوية على سطح القرص.
لماذا تظهر الاهتزازات أثناء الكبح؟
تلك البقع المرتفعة الصغيرة تُحدث تفاوتًا في سمك القرص، ومع تكرار الضغط على الفرامل تتضاعف المناطق غير المستوية، لتنتج الإحساس المعروف بـ«النبض» أو الاهتزاز أثناء الكبح.
ومع مرور الوقت، يبدو الأمر وكأن الأقراص قد التوت فعليًا، بينما السبب الحقيقي هو تآكل غير متكافئ ناتج عن بقايا التيل، وليس التواءً معدنيًا كما يشاع.
كيف يمكن تجنب تلف الأقراص؟
ينصح الخبراء بعدم الضغط المفاجئ أو القوي جدًا على الفرامل إلا عند الضرورة، وإجراء ما يعرف بعملية تليين أو “فرش” وسادات الفرامل الجديدة بعد تركيبها، لضمان توزيع متساوٍ لمادة الاحتكاك على سطح القرص.
كما يفضل فحص النظام بالكامل دوريًا في مراكز الصيانة، واستبدال الأقراص أو إعادة خرطها إذا ظهرت اهتزازات متكررة أو أصوات غير مألوفة أثناء الكبح.
نقلاً عن : الجمهور الاخباري
تعليقات