أظهر استطلاع جديد أجرته YouGov أن الإيمان بالخرافات والشائعات المزيفة المتعلقة بالسيارات الكهربائية يعيق تبنيها ويؤثر على نسب مبيعاتها.
وأكثر هذه المعلومات المغلوطة تأثيراً على انتشار السيارات الكهربائية، الجهل بطريقة تشغيلها، حيث حصل معظم سائقي السيارات التي تعمل بالبنزين على 2 /10 فقط في اختبار حول كيفية عمل السيارات الكهربائية، بحسب ما ذكر موقع “إليكتريك”.
وتم تكليف وحدة استخبارات الطاقة والمناخ (ECIU)، وهي منظمة غير ربحية مستقلة في المملكة المتحدة، بإجراء الاستطلاع.
وبالاشتراك مع YouGov، شمل الاستطلاع توجيه أسئلة لـ1000 سائق سيارة تعمل بالبنزين/الديزل في المملكة المتحدة، بإجمالي عشرة أسئلة حول السيارات الكهربائية، ركزت بشكل أساسي على قطع المعلومات المضللة الشائعة التي تم دفعها من قبل صناعة النفط وغيرها من الكيانات التي تعارض المركبات الأنظف والأكثر صداقة للبيئة.
ووجد الاستطلاع أن هذه المعلومات المضللة حية ومنتشرة – وخاصة بين السائقين الذين لم يقودوا سيارة كهربائية من قبل.
ومن بين سائقي السيارات التي تعمل بالبنزين الذين شملهم الاستطلاع، كانت الأغلبية منهم 57٪، قادرين على الإجابة بشكل صحيح على سؤالين فقط من أصل 10 أسئلة، وأجاب 90٪ على أقل من نصف الإجابات الصحيحة.
وكان هناك الكثير من الإجابات “غير المؤكدة”، لذا فهذا لا يعني أنهم أخطأوا في 8 إجابات، ولكن لا يزال معدل الفشل مرتفعًا جدًا بالنسبة لمعرفتهم الصحيحة بما يخص السيارات الكهربائية.
ولم يجب 23% من سائقي البنزين المشاركين في الاستطلاع على أي سؤال بشكل صحيح.
وفيما يلي، نقل موقع “إليكتريك” بعض الأسئلة التي أبرزتها ECIU وقدمتها في هذا الاستطلاع:
أولا، يعتقد ما يقرب من ثلثي (62%) سائقي البنزين أن امتلاك وتشغيل سيارة كهربائية أكثر تكلفة، مع إدراك 14% فقط بشكل صحيح أن السيارات الكهربائية أرخص عادة.
كما وجد تقرير من ECIU أن سائقي أفضل 10 سيارات بنزين مبيعا في عام 2023 قد يجدون أنفسهم يدفعون علاوة بنزين قدرها 700 جنيه استرليني سنويا في تكاليف التشغيل، مقارنة بسيارة كهربائية مكافئة في المملكة المتحدة.
ثانيا، يعتقد 41% من المشاركين بالاستطلاع من سائقي السيارات التي تعمل بالبنزين خطأً أن السيارات الكهربائية أكثر عرضة للاشتعال من السيارات التي تعمل بالبنزين، بينما يعتقد 24% فقط أن احتمالات اشتعالها أقل.
وأشارت الأدلة من منصة EV Fire Safe إلى أن احتمالات اشتعال الحرائق في السيارات الكهربائية أقل بنحو 80 مرة من السيارات التي تعمل بالبنزين أو الديزل.
ثالثا، يعتقد أكثر من نصف المشاركين بالاستطلاع (59%) من سائقي السيارات التي تعمل بالبنزين أن شبكة الكهرباء في المملكة المتحدة “لن تكون قادرة على التعامل” مع التحول في المملكة المتحدة نحو السيارات الكهربائية، في حين أن واحدا فقط من كل خمسة (20%) حدد بشكل صحيح هذا البيان على أنه خاطئ.
وقد وصفت الشبكة الوطنية هذا صراحة بأنه “خرافة لا أساس لها” ومن الواضح أن نظام الطاقة سيكون قادرا على التعامل مع ملايين السيارات الكهربائية الأخرى في المملكة المتحدة.
رابعا، يعتقد 80% من سائقي السيارات التي تعمل بالبنزين أن المملكة المتحدة ليست على المسار الصحيح لتثبيت البنية التحتية للشحن التي تحتاجها، على الرغم من أن البلاد متقدمة على الجدول الزمني للوصول إلى هدفها المتمثل في 300 ألف جهاز شحن على طرق المملكة المتحدة بحلول عام 2030.
خامسا، يعتقد عدد أكبر من السائقين (35%) خطأً أن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون طول عمر السيارة الكهربائية لا تقل عن انبعاثات سيارة تعمل بالبنزين مقارنة بالسائقين الذين اعتبروا هذا البيان خاطئا بشكل صحيح (32%).
وتنتج السيارة الكهربائية التي يتم قيادتها في المملكة المتحدة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون طول عمر السيارة التي تعمل بالبنزين أو الديزل أقل بثلاث مرات.
aXA6IDEzNS4xODEuMTEuMTYyIA==
جزيرة ام اند امز
مصدر الخبر الأصلي: صحيفة العين الاخبارية
